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昨夜，欧洲航运巨头宣布涨价、延长停运。 全球集装箱航运巨头法国达飞轮船周二在其网站上发布通知称，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%，40英尺长集装箱运费将从1月1日的3000美元提高到6000美元。达飞轮船发言人表示，随时准备根据需要重新评估和调整其计划。 随后，航运巨头马士基称，将继续暂停通过红海的所有货物运输，同时将进一步评估不断变化的情况。在对客户最有意义的情况下，船只将改变航线，继续绕好望角航行。 此外，参考消息援引据俄罗斯卫星社此前报道，天空新闻

尽管近期上证指数表现尚可，但市场持续性热点依旧不多，结构性行情非常突出。在为数不多的热点板块中，航运和数字基建脱颖而出。从国际航运情况看，自去年红海危机开始，海运市场的运价一直在上涨，最近又出现了一波较大涨幅，欧洲航线集装箱价格甚至出现翻番的情况。而波罗的海干散货指数则更有指导意义，今年5月又回到了2000点附近，是一年前的4倍。此外，由于5月各大IT巨头纷纷更新AI进程，人工智能 AIGC催生下的数字经济板块也被市场关注，美国股市英伟达股价开始冲击1000美元大关，AIPC加持的戴尔电脑股价

周二午后的最新消息显示，随着霍尔木兹海峡航运几乎处于停滞状态，中东产油国的减产幅度也在不断升级。 据知情人士对媒体透露，海湾地区的四大原油出口国——沙特、伊拉克、阿联酋和科威特，受断航影响的减产规模已经达到670万桶/天。这相当于四国总产量已经削减超过三分之一，全球石油的整体供应量已减少约6%。 具体而言，沙特的石油日产量减少200万至250万桶，阿联酋减少50万至80万桶，科威特减少约50万桶，伊拉克减少约290万桶。 按照欧佩克组织公布3月产能上限，油罐储存空间最捉襟见肘的伊拉克，减产规模

每经AI快讯，12月20日，上海航运交易所发布的远东干散货运输市场周度报告显示，本周，国际干散货运输市场三大船型运价跌多涨少，中小型船日租金跌幅有所扩大，远东干散货租金指数继续承压下行。分船型来看，海岬型船市场太平洋市场小幅下跌，远程矿航线运价小幅上涨，总体运价水平明显好于上年同期。巴拿马型船和超灵便型船市场煤炭、粮食货盘依旧偏少，市场船多货少，日租金继续承压下行。12月18日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1581.37点，较12月11日下跌12.7%。

当地时间周二（1月2日），全球五大航运公司之一的丹麦马士基航运集团宣布，公司暂停所有船只通过红海和亚丁湾，至于何时恢复将另行通知。 马士基在给客户的最新消息中写道，“我们已决定暂停所有经过红海/亚丁湾的航线，直至另行通知。”两天前，公司已经暂停所有船只通过红海48小时，因马士基“杭州号”在红海南部海域向北航行时遭遇了两次袭击。 据新加坡海事及港务管理局的说法，12月31日凌晨，一枚导弹袭击了悬挂新加坡国旗的杭州号；大约10小时后，又有几艘小艇向该货轮发射了小型武器。幸运的是，新加坡海事局称没有

10月14日，交通运输部发布公告称，启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查。 公告称，为保障我国航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益，依据相关法律法规，交通运输部会同工业和信息化部等部门对我国航运业、造船业和相关产业链供应链安全和发展利益受美301调查影响或可能影响情况，相关企业、组织或个人是否存在实施、协助、支持美国在航运业、造船业及相关产业链供应链对我国采取歧视性限制措施的行为，及其他相关事项开展调查。后续根据调查情况适时出台相应措施。